会员风采
想尽一切办法把路铺不平
车辆行驶在汽车试验场上，所有人的内心都激动不已，一公局广西柳州整车试验场项目团队近两年的辛勤努力终于使得工程完工。凹凸不平的搓板路、卵石路震得人面目发麻，弯弯曲曲的道路让人像坐过山车一样紧张刺激，充满现代时尚元素的高速环道和动态广场让普通车辆也有了些拉力赛车的“狂拽炫酷” 。
这是广西区内第一个汽车试验场，占地面积960亩，试验路面总长约25公里，包括高速环道、动态广场、平顺性试验路、操控性试验路等62种特种路面。其中，高速环道最大倾角达46度，创全国之最。
“以前干路面项目时，是想尽一切办法把路铺平，现在做试验场，是想尽一切办法把路铺不平！”项目经理蒋晓松介绍说。
“把路铺不平”不是随心所欲，而是根据设计要求，通过铺筑不同材料、创造曲线效果、人工制造损伤等方法，高度模拟现实中的多种路况，从而达到在不同路况条件下测试车辆不同性能的要求。蒋晓松说，这还真不是一件容易的事。
尽管目前国内外已有很多个汽车试验场，但总体来说，这仍然是一项新兴工程，很多技术标准需要参照国外，并没有现成的方法可以借鉴。试验场项目属于特种路面施工，相比普通的路面项目，它的工序更加复杂。蒋晓松举了个例子，普通路面浇注混凝土只需经过收平、磨光等2到3个工序，而试验场项目就需要2次收平、 3次磨光等7个工序。此外，因为要满足企业对汽车新产品定型试验和强制性检验试验等方面的要求，试验场对平整度、平顺性的要求非常高，这就对项目的施工精度提出了严苛要求。尤其是测量工作，普通路面5米设一个点已经足够，但试验场50公分、 30公分、甚至15公分设一个点都非常普遍，在一条不足300米的路上，项目部甚至设了1400余个测量点。
工程建设是根本，材料供应是保障。“62种特种路面，所需材料类目繁多，可以用小、细、碎、杂四个字来概括。”项目生产副经理郑亮解释说，“小”是项目除了普通的混凝土、钢材等大型材料外，还需要很多螺母、鹅卵石、尼龙绳等小型材料；“细”是对材料精度要求高，项目所需的不同规格的混凝土模板达20种之多，精度均要求控制在1毫米内，达不到要求就要靠人工一点点磨平；“碎”是项目需要的很多材料比较特殊，且需求量很少，不能用集中采购的方式进行大规模采购；“杂”是项目所需材料种类繁杂，据统计，共有200多种材料，且每一种材料里又有很多不同的规格型号。
项目测量队长史豪杰总是踏踏实实地做好自己的每一份工作，高速环道路基填筑、环道曲面刷坡及辅助道路的路面施工测量控制、动态广场和特殊道路路基及路面测量控制，这些工作在别人看来琐碎繁杂，他却深知自己肩上责任重大，始终谨小慎微，不急不躁。2016年5月，项目在饱受了长久的雨季耽搁后，终于迎来了几个珍贵的晴好天气。为了加紧环道曲面刷坡施工，一连几天，史豪杰和他的团队都奋战在一线，别人施工前，他们在测量放样，别人施工中，他们在过程检测，施工完后大家都散了，他们还在做完工检测。有人对他说：“小史，你从早到晚除了吃饭还没有歇一下，不累吗？”他抹了把汗回答道：“累呀，可是好不容易有晴天可以施工，我就想一刻不耽误地把点放完，好让大家伙明天可以顺利施工。你知道的，这项工作要求高，晚上光照不足会影响精度，只能充分利用白天了！”蒋晓松说，如果不是亲眼见到他，根本无法相信一肩挑起这么多重担的，竟是一个二十来岁的小伙子。
材料员张帆为了完成材料采购工作不知道走了多少路，走坏几双鞋，和别人磨了多少嘴皮。有一次，项目需要一种玻璃幕墙胶，张帆根据图纸要求，到网上找了几天都没有找到，不得已只能到建材市场上一家家找，可几天过去了，眼看柳州的建材市场已经跑遍，所需的材料还是没有眉目，而时间已经非常紧迫了。几天以来处处碰壁和屡屡受挫的张帆终于承受不住内心的压力，坐在闹市区哭了。哭完后，这个倔强的姑娘擦干眼泪，拍拍衣服上的土，紧了紧鞋带，又重新踏上了寻觅的路途。最后，她终于在一家不起眼的小店里找到了玻璃幕墙胶。那一刻，她顾不上早已酸痛起泡的双脚兴奋地跳了起来。
日前，在业主和第三方检测机构对项目工程质量进行检查时，很多人竖起了大拇指：“在压力和困难之下，年轻的项目团队把工程干得这么好，真让我们刮目相看！”
这是广西区内第一个汽车试验场，占地面积960亩，试验路面总长约25公里，包括高速环道、动态广场、平顺性试验路、操控性试验路等62种特种路面。其中，高速环道最大倾角达46度，创全国之最。
300米路， 1400个测量点
“以前干路面项目时，是想尽一切办法把路铺平，现在做试验场，是想尽一切办法把路铺不平！”项目经理蒋晓松介绍说。 “把路铺不平”不是随心所欲，而是根据设计要求，通过铺筑不同材料、创造曲线效果、人工制造损伤等方法，高度模拟现实中的多种路况，从而达到在不同路况条件下测试车辆不同性能的要求。蒋晓松说，这还真不是一件容易的事。
尽管目前国内外已有很多个汽车试验场，但总体来说，这仍然是一项新兴工程，很多技术标准需要参照国外，并没有现成的方法可以借鉴。试验场项目属于特种路面施工，相比普通的路面项目，它的工序更加复杂。蒋晓松举了个例子，普通路面浇注混凝土只需经过收平、磨光等2到3个工序，而试验场项目就需要2次收平、 3次磨光等7个工序。此外，因为要满足企业对汽车新产品定型试验和强制性检验试验等方面的要求，试验场对平整度、平顺性的要求非常高，这就对项目的施工精度提出了严苛要求。尤其是测量工作，普通路面5米设一个点已经足够，但试验场50公分、 30公分、甚至15公分设一个点都非常普遍，在一条不足300米的路上，项目部甚至设了1400余个测量点。
工程建设是根本，材料供应是保障。“62种特种路面，所需材料类目繁多，可以用小、细、碎、杂四个字来概括。”项目生产副经理郑亮解释说，“小”是项目除了普通的混凝土、钢材等大型材料外，还需要很多螺母、鹅卵石、尼龙绳等小型材料；“细”是对材料精度要求高，项目所需的不同规格的混凝土模板达20种之多，精度均要求控制在1毫米内，达不到要求就要靠人工一点点磨平；“碎”是项目需要的很多材料比较特殊，且需求量很少，不能用集中采购的方式进行大规模采购；“杂”是项目所需材料种类繁杂，据统计，共有200多种材料，且每一种材料里又有很多不同的规格型号。
“班子很团结，员工很争气！”
面对困难，项目部没有退缩，而是迎难而上。蒋晓松表示，“我最欣慰的是我们整个团队的凝聚力，我们的班子很团结，我们的员工很争气！” 项目测量队长史豪杰总是踏踏实实地做好自己的每一份工作，高速环道路基填筑、环道曲面刷坡及辅助道路的路面施工测量控制、动态广场和特殊道路路基及路面测量控制，这些工作在别人看来琐碎繁杂，他却深知自己肩上责任重大，始终谨小慎微，不急不躁。2016年5月，项目在饱受了长久的雨季耽搁后，终于迎来了几个珍贵的晴好天气。为了加紧环道曲面刷坡施工，一连几天，史豪杰和他的团队都奋战在一线，别人施工前，他们在测量放样，别人施工中，他们在过程检测，施工完后大家都散了，他们还在做完工检测。有人对他说：“小史，你从早到晚除了吃饭还没有歇一下，不累吗？”他抹了把汗回答道：“累呀，可是好不容易有晴天可以施工，我就想一刻不耽误地把点放完，好让大家伙明天可以顺利施工。你知道的，这项工作要求高，晚上光照不足会影响精度，只能充分利用白天了！”蒋晓松说，如果不是亲眼见到他，根本无法相信一肩挑起这么多重担的，竟是一个二十来岁的小伙子。
材料员张帆为了完成材料采购工作不知道走了多少路，走坏几双鞋，和别人磨了多少嘴皮。有一次，项目需要一种玻璃幕墙胶，张帆根据图纸要求，到网上找了几天都没有找到，不得已只能到建材市场上一家家找，可几天过去了，眼看柳州的建材市场已经跑遍，所需的材料还是没有眉目，而时间已经非常紧迫了。几天以来处处碰壁和屡屡受挫的张帆终于承受不住内心的压力，坐在闹市区哭了。哭完后，这个倔强的姑娘擦干眼泪，拍拍衣服上的土，紧了紧鞋带，又重新踏上了寻觅的路途。最后，她终于在一家不起眼的小店里找到了玻璃幕墙胶。那一刻，她顾不上早已酸痛起泡的双脚兴奋地跳了起来。
日前，在业主和第三方检测机构对项目工程质量进行检查时，很多人竖起了大拇指：“在压力和困难之下，年轻的项目团队把工程干得这么好，真让我们刮目相看！”
（中交第一公路工程局有限公司 程萍 曾珠 供稿）
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