会员风采
日本专家为我们点赞
“小陈，网络实在连接不上的话，就借助周边的基站设备，一定要想尽一切办法连通网络。”电话那头是四航局信息中心邓和平主任急切的话语，电话这头的陈志军已顾不上收拾行李，拿起工具包就往外赶。
“嗯，好的，我已经下载好了，现在马上出发。”同一时间，申启杰也接到邓主任打来的电话。“爸爸，你不给我讲睡前故事了吗？”顾不上女儿满是幽怨的眼神，申启杰没有解释就匆匆关上了门。
8月18日，中交港珠澳大桥岛隧项目部“津平1”整平船正在海上进行碎石基床作业，一台工控电脑突然发生系统故障，导致整平设备无法正常运作，连现场负责操作的日本专家冲山祯雄也无法修复。该套设备从韩国引入，要是请厂家维修人员从韩国赶来，最快也要24小时，适逢E 20沉管浮运安装窗口期只有短短的6天，一旦错过，就要再等一个月，时间非常紧迫。
晚上9点，四航局信息中心邓和平主任接到港珠澳大桥岛隧项目部的求援电话，随后立即采取行动，安排信息工程师申启杰与陈志军立刻奔赴现场，梁卓峰作为后方支援。
“有情况当然是第一时间行动。”小申回忆起那天的情景，不假思索地说道：“那天去到岛隧总部已是深夜12点半，然后再转水路去津平1号，最后我们是坐着吊篮被吊上津平1号的。”
到达现场后，几名信息工程师眉头紧锁，正在研究对策。此时申启杰拿出刚刚在岛隧总部配置完成的两台电脑交给冲山祯雄，他打开电脑看到正是与软件匹配的、又是很难找到的电脑系统时，激动地说：“GOOD，干得漂亮！”
电脑系统的问题解决了，还要解决的是网络连接问题，因为控制系统的调试比较复杂，需要韩国专家通过网络进行远程调试。如果没有稳定的网络，那么就要等他们从韩国飞过来，这路途上的时间一耽搁，就很可能错过了施工窗口期。
但是，要在茫茫的大海上建立稳定的网络，谈何容易。“在来的路上我就假设了N种情况，并想了对应的解决方法，东岛、西岛和岸上都有我们布下的基站以供使用，再不行的话就要我们的后方支援梁卓峰把无线收发器带上来，直接在津平1号上建立网络基站。”陈志军胸有成竹地说。因为他知道，在后方的梁卓峰早已搭通“天地线”，只要招呼一声，人、机随时能到位。正如峰哥平日里的一句口头禅：“时刻准备着。”
祸不单行，津平1号上的网络一直是连接在港珠澳西人工岛上的无线基站，可当陈志军在现场做网速测试的时候，发现无线收发器上的信号强度灯为红色，连接很不稳定，就连普通网页都无法顺畅打开。“津平1号正在向港珠澳东人工岛靠近，连接西人工岛的网络会越来越困难。”船上的金船长无疑给他们“浇了盆冷水”。好在清楚了原因，陈志军与船上的其他几名信息工程师商定，立刻测试连接东岛的网络信号。
月色笼罩下的大海泛起银色波涛，漆黑的海面上只有几盏航标灯在闪烁。这样的环境，在津平1号上根本看不清东岛的轮廓，金船长只好带着陈志军来到船顶，顺着他指引的方向，陈志军隐约看到了几盏东岛上的施工照明灯。就是这样，陈志军拿起无线收发器，朝着那几盏施工灯的方向慢慢地试图找到最佳的信号接收位置点。
此时，海风似乎比白天还要大，无线收发器信号强度灯一直在红色、黄色、绿色之间不停跳动。十几分钟过去，绿灯的显示次数越来越多，时间也越来越长，陈志军终于找到了连接东岛最佳的信号接收位置点。经测试，网速比连接西岛时快了近四倍！
经过紧张的三小时抢修， 19日凌晨4： 30，津平1号的整平设备恢复了正常运作。信息中心三位工程师不仅重新安装了电脑系统、解决了网络问题，还优化提升了现场网速，并准备了一套应急后备系统。日本专家冲山祯雄竖起大拇指，用不太熟练的中文说道：“我要为你们点32个赞！”
“嗯，好的，我已经下载好了，现在马上出发。”同一时间，申启杰也接到邓主任打来的电话。“爸爸，你不给我讲睡前故事了吗？”顾不上女儿满是幽怨的眼神，申启杰没有解释就匆匆关上了门。
8月18日，中交港珠澳大桥岛隧项目部“津平1”整平船正在海上进行碎石基床作业，一台工控电脑突然发生系统故障，导致整平设备无法正常运作，连现场负责操作的日本专家冲山祯雄也无法修复。该套设备从韩国引入，要是请厂家维修人员从韩国赶来，最快也要24小时，适逢E 20沉管浮运安装窗口期只有短短的6天，一旦错过，就要再等一个月，时间非常紧迫。
晚上9点，四航局信息中心邓和平主任接到港珠澳大桥岛隧项目部的求援电话，随后立即采取行动，安排信息工程师申启杰与陈志军立刻奔赴现场，梁卓峰作为后方支援。
“有情况当然是第一时间行动。”小申回忆起那天的情景，不假思索地说道：“那天去到岛隧总部已是深夜12点半，然后再转水路去津平1号，最后我们是坐着吊篮被吊上津平1号的。”
到达现场后，几名信息工程师眉头紧锁，正在研究对策。此时申启杰拿出刚刚在岛隧总部配置完成的两台电脑交给冲山祯雄，他打开电脑看到正是与软件匹配的、又是很难找到的电脑系统时，激动地说：“GOOD，干得漂亮！”
电脑系统的问题解决了，还要解决的是网络连接问题，因为控制系统的调试比较复杂，需要韩国专家通过网络进行远程调试。如果没有稳定的网络，那么就要等他们从韩国飞过来，这路途上的时间一耽搁，就很可能错过了施工窗口期。
但是，要在茫茫的大海上建立稳定的网络，谈何容易。“在来的路上我就假设了N种情况，并想了对应的解决方法，东岛、西岛和岸上都有我们布下的基站以供使用，再不行的话就要我们的后方支援梁卓峰把无线收发器带上来，直接在津平1号上建立网络基站。”陈志军胸有成竹地说。因为他知道，在后方的梁卓峰早已搭通“天地线”，只要招呼一声，人、机随时能到位。正如峰哥平日里的一句口头禅：“时刻准备着。”
祸不单行，津平1号上的网络一直是连接在港珠澳西人工岛上的无线基站，可当陈志军在现场做网速测试的时候，发现无线收发器上的信号强度灯为红色，连接很不稳定，就连普通网页都无法顺畅打开。“津平1号正在向港珠澳东人工岛靠近，连接西人工岛的网络会越来越困难。”船上的金船长无疑给他们“浇了盆冷水”。好在清楚了原因，陈志军与船上的其他几名信息工程师商定，立刻测试连接东岛的网络信号。
月色笼罩下的大海泛起银色波涛，漆黑的海面上只有几盏航标灯在闪烁。这样的环境，在津平1号上根本看不清东岛的轮廓，金船长只好带着陈志军来到船顶，顺着他指引的方向，陈志军隐约看到了几盏东岛上的施工照明灯。就是这样，陈志军拿起无线收发器，朝着那几盏施工灯的方向慢慢地试图找到最佳的信号接收位置点。
此时，海风似乎比白天还要大，无线收发器信号强度灯一直在红色、黄色、绿色之间不停跳动。十几分钟过去，绿灯的显示次数越来越多，时间也越来越长，陈志军终于找到了连接东岛最佳的信号接收位置点。经测试，网速比连接西岛时快了近四倍！
经过紧张的三小时抢修， 19日凌晨4： 30，津平1号的整平设备恢复了正常运作。信息中心三位工程师不仅重新安装了电脑系统、解决了网络问题，还优化提升了现场网速，并准备了一套应急后备系统。日本专家冲山祯雄竖起大拇指，用不太熟练的中文说道：“我要为你们点32个赞！”
（中交第四航务工程局有限公司 张家娟 张娜峰 供稿）
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