会员风采
标准化工地建设引来同行“取经”
日前，浙江省交通厅厅长郭剑彪在视察中交一公局二公司乐清湾1号桥时给予了该项目极高的评价：你们树立了省交通工程“标准化”建设更高的标准，无论从投入、规格还是创新方式都走在了国内前列。中交一公局二公司乐清湾大桥项目施工建设以“标准化”为抓手，其创新思路、精细管理，将浙江省实施现代工程管理和施工标准化推向新高度，引领“标准化”建设发展，获得高度赞誉，吸引各地同行近千人纷至沓来，学习“取经”。
乐清湾1号桥为浙江省重点工程，全长4.3公里，为国内首座主桥主跨150米采用变高变截面节段梁预制悬拼施工的桥梁。工程自2014年1月进场之初，公司目标明确：确保省优，争创国优。项目将精细化管理、标准化建设理念扎根于员工心中，落实在行动中。
扎实推进班组“6S”管理是项目标准化实施迈出的第一步。班组“6S”管理包括整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全。以钢筋厂为例，厂内各区域划分明确，分为原材料堆放区、钢筋下料区、钢筋加工区等7大区域，每个大区域再细化若干小区域，工作场所内从区域化分到有效标识，从明确流程到整齐堆放，从场地环境到工人素养，从人员防护到机械安全，全面实施“6S”管理。“为使管理不流于形式，项目实行每日‘6步走’循环作业流程——班前提示、班前检查、班中巡查、班后清理、班后交接、班后小结，并坚持执行每周考核、每月评比制度。”公司副总经理兼项目经理胡风明介绍。
扎实的管理，完善的监督，健全的机制，实现了工人良好习惯的养成、机械的安全运转模式和环境的整洁度展示，彻底甩掉了以往公众心中工地“脏、乱”印象。如今，乐清湾大桥钢筋加工厂、预制厂、墩柱施工现场等全面施行班组“6S”管理，项目干净、整洁的工地作业环境得到各级领导的高度赞誉，其“6S”管理先进经验在全省进行推广。“再也不用担心检查了！”桥梁主墩作业人员洪德全高兴地说。
乐清湾大桥节段梁预制厂占地面积210亩，共设有4条生产线，投入20余个钢筋胎架，近700个存梁底座，分设钢筋加工厂、钢筋胎架区、预制区、修整区、存梁区五大主要功能区域，负责1号、2号桥4200榀节段梁的预制，其建设规模全国名列前茅。
梁厂建设之初，项目精心规划，多次外部实地考察学习，结合港珠澳大桥节段梁预制厂设计不断优化方案，最终建立适合自身生产特点的工厂化流水线生产模式。梁厂4条生产线独立划分、互不影响，每条生产线经历先进数控设备钢筋加工、钢筋骨架制作成型、数据采集模板匹配后混凝土预制、梁段修整凿毛、存梁区养护5道工序，环环相扣，相互配合，节省了大量的人力、物力，实现了节段梁规模化快速生产。
同时，项目对节段梁的“身心质量”呵护有加，项目建立了钢筋棚、遮雨棚、喷淋养护棚等“可移式棚户”设施，在保证节段梁成品、半成品不受烈日、雨水侵蚀的同时，也可保证节段梁生产作业可以连续不间断施工，确保日均产梁6片的既定目标。“梁厂这20个预制棚就像‘产房’一样，冷了要加温，热了要降温，一直要细致保护，像对待家里的婴儿一样。”胡风明向笔者介绍。
在项目工地上笔者看到，农民工在进场施工前需将“智能动态信息管理卡”放在栈桥入口闸机上刷卡验证。“工人上下班都得刷卡，其考勤记录会被上传到系统里。”项目副经理杨运根说，“其他人员出入施工现场则需领取‘贵宾卡’。”
乐清湾1号、2号桥总投资约27.6亿元，水上作业长度8公里，项目用工规模大、工人流动性强，每天进出作业工人近千余人，安全管理风险之高不言而喻。为此，项目在安全管理标准化、精细化上下足了功夫。
“智能动态信息管理卡”是乐清湾1号桥项目研发的一项国家创新型专利。项目将多部门业务有机结合，制定了准入制度和核准机制，规定只有接受了安全教育的人员才能办卡，将安全教育与门禁卡绑定，对劳务工人进行“一卡通”实名制管理。该卡为一个庞大数据库和信息管理系统，不仅记录了这名工人的姓名、籍贯、年龄等基本身份信息，其特长、技能培训、违章情况等也被实时录入更新记载，刷卡后门禁入口旁LED屏将信息全部显示，集个人信息、身份认证、门禁出入等多功能于一体，刷卡记录还将作为工人工单结算的重要依据，使劳务工人管理趋于规范化。“门禁卡”变身“安全通行证”，项目安全管理向实现信息化、智能化、模块化的管理模式迈出了坚实的一步。
安全管理，事无巨细。栈桥桥面设置“人行专用安全通道”实行人车分流，项目大型常用车辆安装GPS超速定位系统行车记录有迹可循，“安全培训体验馆”使员工安全教育新颖、独特，走在国内同行业前列……系列创新举措让乐清湾大桥安全标准化管理迈向了一个新高度。2014年度，项目获评浙江省公路水运工程“平安工地”省级示范施工合同段、国省道建设施工标准化考核优秀项目部等诸多荣誉。
“办公室”一样干净整齐
当你走进乐清湾1号桥钢筋预制厂，入口处如会议室般的“正式”讲台，场内各类材料整齐码放，作业区内整洁如一……如果你起得够早，还能听见班组长清晰而响亮的班前授课声，看见整装待发的工人。“我干这一行10来年了，第一次看到施工现场如办公室一样干净整齐”工人吕新感叹。乐清湾1号桥为浙江省重点工程，全长4.3公里，为国内首座主桥主跨150米采用变高变截面节段梁预制悬拼施工的桥梁。工程自2014年1月进场之初，公司目标明确：确保省优，争创国优。项目将精细化管理、标准化建设理念扎根于员工心中，落实在行动中。
扎实推进班组“6S”管理是项目标准化实施迈出的第一步。班组“6S”管理包括整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全。以钢筋厂为例，厂内各区域划分明确，分为原材料堆放区、钢筋下料区、钢筋加工区等7大区域，每个大区域再细化若干小区域，工作场所内从区域化分到有效标识，从明确流程到整齐堆放，从场地环境到工人素养，从人员防护到机械安全，全面实施“6S”管理。“为使管理不流于形式，项目实行每日‘6步走’循环作业流程——班前提示、班前检查、班中巡查、班后清理、班后交接、班后小结，并坚持执行每周考核、每月评比制度。”公司副总经理兼项目经理胡风明介绍。
扎实的管理，完善的监督，健全的机制，实现了工人良好习惯的养成、机械的安全运转模式和环境的整洁度展示，彻底甩掉了以往公众心中工地“脏、乱”印象。如今，乐清湾大桥钢筋加工厂、预制厂、墩柱施工现场等全面施行班组“6S”管理，项目干净、整洁的工地作业环境得到各级领导的高度赞誉，其“6S”管理先进经验在全省进行推广。“再也不用担心检查了！”桥梁主墩作业人员洪德全高兴地说。
“工厂”一样流水化作业
“在梁厂工作就像在厂子里上班一样，比我想象中的工地舒服多了，家里的爸妈也放心。” 80后技术工人刘艳军乐呵呵地告诉笔者。乐清湾大桥节段梁预制厂占地面积210亩，共设有4条生产线，投入20余个钢筋胎架，近700个存梁底座，分设钢筋加工厂、钢筋胎架区、预制区、修整区、存梁区五大主要功能区域，负责1号、2号桥4200榀节段梁的预制，其建设规模全国名列前茅。
梁厂建设之初，项目精心规划，多次外部实地考察学习，结合港珠澳大桥节段梁预制厂设计不断优化方案，最终建立适合自身生产特点的工厂化流水线生产模式。梁厂4条生产线独立划分、互不影响，每条生产线经历先进数控设备钢筋加工、钢筋骨架制作成型、数据采集模板匹配后混凝土预制、梁段修整凿毛、存梁区养护5道工序，环环相扣，相互配合，节省了大量的人力、物力，实现了节段梁规模化快速生产。
同时，项目对节段梁的“身心质量”呵护有加，项目建立了钢筋棚、遮雨棚、喷淋养护棚等“可移式棚户”设施，在保证节段梁成品、半成品不受烈日、雨水侵蚀的同时，也可保证节段梁生产作业可以连续不间断施工，确保日均产梁6片的既定目标。“梁厂这20个预制棚就像‘产房’一样，冷了要加温，热了要降温，一直要细致保护，像对待家里的婴儿一样。”胡风明向笔者介绍。
“白领”一样上下班
“来去平安，父母心安”、“带一份小心上路，携一团温馨回家”……走进乐清湾大桥施工现场，视线里闪现最多的便是安全文化牌，随处可见的“温馨”安全图画、漫画、标语，时刻闪烁着警示之光。项目以浙江省“平安工地”示范创建为抓手，抓牢做实每一项安全工作。在项目工地上笔者看到，农民工在进场施工前需将“智能动态信息管理卡”放在栈桥入口闸机上刷卡验证。“工人上下班都得刷卡，其考勤记录会被上传到系统里。”项目副经理杨运根说，“其他人员出入施工现场则需领取‘贵宾卡’。”
乐清湾1号、2号桥总投资约27.6亿元，水上作业长度8公里，项目用工规模大、工人流动性强，每天进出作业工人近千余人，安全管理风险之高不言而喻。为此，项目在安全管理标准化、精细化上下足了功夫。
“智能动态信息管理卡”是乐清湾1号桥项目研发的一项国家创新型专利。项目将多部门业务有机结合，制定了准入制度和核准机制，规定只有接受了安全教育的人员才能办卡，将安全教育与门禁卡绑定，对劳务工人进行“一卡通”实名制管理。该卡为一个庞大数据库和信息管理系统，不仅记录了这名工人的姓名、籍贯、年龄等基本身份信息，其特长、技能培训、违章情况等也被实时录入更新记载，刷卡后门禁入口旁LED屏将信息全部显示，集个人信息、身份认证、门禁出入等多功能于一体，刷卡记录还将作为工人工单结算的重要依据，使劳务工人管理趋于规范化。“门禁卡”变身“安全通行证”，项目安全管理向实现信息化、智能化、模块化的管理模式迈出了坚实的一步。
安全管理，事无巨细。栈桥桥面设置“人行专用安全通道”实行人车分流，项目大型常用车辆安装GPS超速定位系统行车记录有迹可循，“安全培训体验馆”使员工安全教育新颖、独特，走在国内同行业前列……系列创新举措让乐清湾大桥安全标准化管理迈向了一个新高度。2014年度，项目获评浙江省公路水运工程“平安工地”省级示范施工合同段、国省道建设施工标准化考核优秀项目部等诸多荣誉。
（中交一公局第二工程有限公司 陈国斌 供稿）
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