公路行家说，一定要选在雨天看路，这样才能清楚地看出这条路养护的痕迹，也最能看出它的质量是否过硬。3月26日，“2006年度公路交通优质工程奖”核验组的专家们，冒着大雨开始了对湖北、河南、陕西三省4个推荐项目的现场核验。
     “进行现场核验，有些工程交付使用后的质量缺陷才能体现出来，这些都是申报资料无法表达的。”核验组成员、高级工程师程树本对记者说。

京珠国道主干线湖北南段——

大流量考验工程质量

      最先接受核验的是京珠国道主干线湖北省南段。一路上，核验组成员不是要求司机变更车道，感受行车状况，倾听路面噪音情况。110多公里的高速公路、超过29公里的二级公路，专家们一边走、一边查、一边问，花了5个小时才往返查验完毕。尽管如此，核验组成员仍然无法挑出公路的任何质量缺陷。
     “项目通车5年，车流量较大，基本达到设计能力了。5年了，这条路变化不是很大，可见工程质量是名副其实的优质。”程树本说。

襄十高速公路襄武段——

双联拱隧道防水工程过硬

      襄（樊）十（堰）高速公路襄（樊）武（当山）段，是湖北省第一条山岭重丘区高速公路。工程所在地为秦岭、巴山、大别山地质交汇区，地质结构颇为复杂，横跨或平行两勋、襄广等7条地质断裂带，沿线多处路段通过胀土或软土地基等不良地质带。
      在这条路上，秦家沟隧道是专家们核验的重点，而双联拱隧道的防水工程质量，又是重点中的关键。记者注意到，隧道中极少有渗水的痕迹，看似简单，其中却包含了施工单位巨大的付出。为了解决隧道中隔墙墙顶水平纵缝、沉降缝以及墙身局部渗水问题，他们经过反复改进，才确定了以排为主、封堵为辅，埋半圆形PVC管的施工方案，达到了理想的效果。

郑州境G107—金水东路互通立交桥工程——

组合式蝶形立交桥设计亮眼

      3月28日，核验组一行抵达河南郑州，对被推荐项目郑州境G107—金水东路互通立交桥工程进行现场核验。在核验项目申报材料中，记者发现了这样一组数字：郑州境G107—金水东路互通立交桥工程共有主线桥及匝道桥14座，右转匝道6条，左转匝道5条，另设10条辅道。如此多的桥体设施，会不会让桥体稍显凌乱呢？带着疑问，记者随核验组赶赴现场查看工程质量。
      还未进入桥区，远处的组合式蝶形立交桥就吸引了记者的目光。只见桥体的数条匝道回旋腾转，围绕主线桥和匝道形成了一个漂亮的蝴蝶形状，三层半的互通立交桥，匝道和辅道各有功能，满足了车辆的通行需要。此外，核验组针对每一层的桥梁制作，从不同角度进行了细致查看，认为立交桥路面基本没有大的波纹和坑槽，质量过硬。

勉县至宁强高速公路——

生物防护防止水土流失

      3月30日一早，专家核验组对陕西省推荐的勉县至宁强高速公路建设项目进行现场核验。
      勉县至宁强高速公路地处秦巴山区，岩体破碎石和小滑坡很多。既要防止水土流失，又要保持周围环境与自然景观相协调，这让工程的建设者破费了一番脑筋。经过反复讨论，他们尝试了挂网及喷播绿化防护技术，运用生物防护手段防止水土流失，结合当地人文景观，以沿线自然环境为“底色”，对动态景观与静态景观进行分类设计，终于达到了让行车人如在画中游的效果。