会员风采
路桥湘军柱天踏地撼洞庭
1月19日, 湖南路桥建设集团有限责任公司承建的大岳高速洞庭湖大桥A1标锚碇胜利封顶。锚碇封顶与之前的索塔封顶,标志着大桥工序发生重大转换，由下构施工步入上构施工。 这一天，一场庆祝锚碇封顶仪式在锚碇工区前坪简朴举行。业主大桥公司总经理梁振西出席，集团董事长方联民致辞，党委书记周雄飞宣布锚碇封顶浇筑开始。集团副总经理罗振宇主持仪式。集团领导杨宏伟、盛希、龚智辉及设计、监理、地方协调指挥部领导出席。
这一天，在冬日暖阳映照下,203米高的塔柱耸入云霄、巍峨挺拔；混凝土体积16万多方的锚碇伏地而卧、巍然不动。正如方联民致辞所说，路桥湘军承建的A1标以一曲雄浑“柱天踏地”歌撼动洞庭。阶段性胜利时刻，现场的每一位路桥人、每一位建设者为此自豪。
两年多来，从第一根桩基开始、从第一段地下连续墙开始，路桥人坚持“安全第一、质量第
一”，确保了工程质量合格率、优良率100%，实现了“零事故”的安全目标，取得了全省高速公路桥梁施工标准化竞赛第一名、交通运输部“平安工地”示范项目等荣誉。203米高的门式框架索塔地下，直径3米平均深度在60米左右的40根桩基，根根都是Ι类桩。项目部从体系上建立“四个防止”（防止掉钻头、防止垮孔、防止坏设备、防止打断桩）体系，从源头上把控材料质量关，从科技创新上改进钻头，以
意大利SR-100旋挖钻机开孔、以液压回旋钻机接力钻进的组合新工艺确保了成孔速度。混凝土体积16万余方的锚碇，被誉为“三湘第一锚”。锚碇基础为半径分别为28米、32米的两个圆构建的葫芦形基础，地下连续墙成槽倾斜度小于1/400，段段为Ι类槽段。基坑开挖采用“门式起重系统出渣方法”加快了基坑开挖施工进度。
两年多来，路桥人在下构施工过程中，创新不断、攻关不断，创新发明6种钻头，获得新型专利6项，积极申报工法，开展大体积混凝土温控及裂缝控制技术的专题研究，攻克一个又一个难题。要知道，在洞庭湖区，紧靠堤岸进行大型基础施工，存在管涌突发高危风险，而路桥人以智慧与担当绘就了一幅“洞庭区域紧靠堤内大型基础施工平安图”，确保了下构工程质量优异。
“成绩属于过去。2016，我们又将步入上构施工，将面临更艰巨的任务”。方联民致辞中指出，要继续发扬湖南路桥人“创新、诚信、一流、奉献”的企业精神，为打造湖南名片工程而努力奋斗。
（湖南路桥建设集团有限责任公司 周芳 供稿）
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