青黄红三岸牵手，大青岛迈入桥隧时代。在今天(30日)上午，青岛市民期盼已久的胶州湾大桥和胶州湾隧道举行通车典礼，正式贯通运营。

　　据了解，青岛胶州湾大桥投资约为100.13亿元、通车长度36.48公里，宽35米，为双向六车道高速公路，它是我国继杭州湾大桥之后，建设的又一座特大型跨海大桥，也是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程。胶州湾大桥设计基准期为100年，桥体包括两座跨径为260米和120米的稀索钢斜拉桥，以及一座跨径260米的自锚式悬索桥;大桥上还有我国首座海上互通立交——红岛互通立交;全桥海上钻孔灌注桩共5127根，创海上钻孔灌注桩数量最多世界新纪录。

　　作为国道主干线——青兰高速公路G22的起点段和山东省“五纵四横一环”公路网的重要组成部分，大桥使青岛至黄岛间路程缩短近30公里，节约时间20分钟。

　　胶州湾海底隧道，总投资32.98亿元，是中国目前隧道长度第一，世界长度第三的海底公路隧道，也是继厦门祥安海底隧道之后，中国第二条海底隧道。隧道南接黄岛区的薛家岛，北连青岛老市区团岛，下穿胶州湾湾口海域，全长7.8公里，跨海域部分约为4公里，最深在海平面以下82.8米，双向6车道设计，车速每小时80公里。

　　胶州湾隧道自2007年8月开工建设，历经47个月的紧张建设之后，与今天正式通车。通车后，五分钟穿越胶州湾口的速度，使其成为连接青岛至黄岛最快捷的通道。据测算，在饱和状态下，隧道每天可容纳10万辆标准车通过，每年可运送旅客超过1亿人次，而且，海底隧道不受大雾、风雪等恶劣天气影响，可保证全天候通行，真正做到风雨无阻。

　　今天下午两点开始，大桥和隧道将同步对市民开放通行。

                                                                                2011-06-30　　青岛电台