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中铁十一局青海共玉A7项目姜路岭隧道右线贯通
10月2日上午8时，由中铁十一局集团有限公司承建的青海省共和至玉树高速公路姜路岭隧道右线顺利贯通，为国庆66周年献上了一份厚礼。姜路岭隧道是青海省共和至玉树高速公路关键控制性工程。隧道设计为双线分离式，左线长2925m，右线长2845m，平均海拔4300米；围岩为VI级、Ⅴ多年冻土及V级偏弱围岩。洞身围岩地质情况非常复杂，右线VI、V级为多年永久冻土围岩长512米，占隧道右线长度的18%，其余均为V级偏弱围岩。VI级多年冻土围岩开挖后融化呈软塑状，承载力极低，初支工后极易变形，特别是进口浅埋段多年冻土条件极差，给施工带来巨大的困难和挑战。V级偏弱围岩层理十分发育，整体强度极低，围岩自稳性极差，初期支护工后沉降变形极大，属于软弱大变形围岩，施工难度极大，是全线多年冻土隧道中施工难度最大的一座。
虽然施工技术难度大、安全风险高，项目技术人员严格按照专家制定的方案，确定切实合理的施工方案，在岩层薄弱、安全风险高的施工段，通过短进尺、管超前、强支护、勤量测，加强超前地质预报和围岩监控量测，通过监控量测及时掌握初期支护工后变形情况，降低风险系数，确保施工安全。
姜路岭隧道自2011年8月1日正式进洞施工以来，在公司领导及各部门的大力支持及关怀下，项目经理李岳峰带领项目部全体员工的共同努力，攻坚克难、求实创新，克服了高原缺氧、自然环境极端恶劣、年有效施工期短等不利条件，坚持精细化管理、优化资源配置，严把安全质量关，先后攻克了多年冻土地层和软弱大变形围岩两大施工技术难题，安全稳步实现了姜路岭隧道右洞顺利贯通。
（中铁十一局集团有限公司 田敏哲 供稿）
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