工程施工中经常会在混凝土里预先埋设各种预埋件，但在施工完成后通常无法拆除，就对其做防锈处理，涂抹一层砂浆，最后被永久的埋入混凝土中，时间一长还很容易锈蚀，影响结构的耐久性。最近，中铁大桥局集团第一工程有限公司在建黄河大桥项目部赋予了预埋件新的“生机”，让预埋件“活”起来，方便了施工，带来了效益。

    “大桥施工预埋件数量较多，如果有办法能让这些预埋件回收再利用就好了。”项目部总工在一次审阅图纸时提出个人设想。

    这些预埋件只是起到临时连接作用，能不能设计成活动的，用完后取出来。为这一提议，项目部工程技术人员经过深思熟虑，也拿出了自己初步设想。即将现浇段支架预埋件、0#块支架预埋件、水中墩顶推支架预埋件由传统的预埋件与锚筋焊接改为锚筋与钢板栓结。实施前，先将预埋件的锚筋的一端车丝，然后再将锚筋浇筑到混凝土内，最后将带孔的预埋件与锚筋用套筒螺栓连接。

    采用这种办法最大的优点是预埋件用完后可拆除，不再像以往预埋件被“死”到混凝土中，省去了预埋件防锈处理工序，拆除预埋件方便，使用完毕只需切除外漏钢筋做局部处理即可。据初步估算，可回收钢材13020kg，创造效益7.8万多元。

    一个偶然的提议就给项目部带来了意想不到的收获，带着最后一个疑问笔者又询问了项目副总：“为什么先前大家都没朝着这方面思考?” 项目副总回答：“这是由于惯性思维，常会造成我们思考事情养成定性，使我们在设计过程中缺少创新思想或改变的可能性。”“预埋件”复活后给大家很大的启迪，通过小革新、小创新，突破了大家通常惯性思维造成设计思想上的定式，节约了成本，方便了施工，带来了效益；进而激发了工程技术人员改变、创新自己的思维方式，先后在施工中创新了钢护筒鹅卵石中插打、高温条件混凝土泵送、承台及墩身钢模板快速脱模等多项施工工艺。

（中铁大桥局集团第一工程有限公司  刘宗华  供稿）