精品工程的一次大检阅

“2006年度公路交通优质工程奖”现场核验综述

     3月25日至31日，由中国公路建设行业协会常务副理事长张景珠、秘书长何万彬等分别率领的四组核验工作组总行程6000多公里，对13个省市的17个入围项目进行了现场审查核验，本报记者全程跟踪采访，核验结果将作为评审委员会确定“2006年度公路交通优质工程奖”的重要依据。

核验着力点在现场勘察上

      本报记者一致感受到，四个核验组对核验工作都非常严格。每个检查组对每个项目都坚持按公路交通优质工程奖评选的条件、标准及程序进行核验，在听取项目汇报、查验资料、现场勘察、研究分析、座谈讨论的基础上，核验组内部产生初步意见后，再与建设、设计、监理、施工、使用等相关单位沟通讨论，最终形成较统一的核验结论。
      核验组把核验工作的着力点放在工程现场的勘察上，即使是上百公里的工程也坚持全线巡查，关键部位重点细致查看分析，尽可能全面地掌握工程现状。由于每个核验组需要核验的项目少则三个，多则五六个，而且分布在不同的省份，现场核验工作的行程安排得非常紧凑，往往早晨六七点就需要奔赴现场，晚上七八点才能返回住处。但专家们坚持严肃、严格、严谨的工作态度，丝毫不会由于时间紧而少看、漏看。核验组的专家们常说的一句话：“评审报告上写着我们的名字，需永久存档。我们的核验工作要对工程负责、对评奖负责、对历史负责，要确保获奖工程经得起考验。”

入围项目既有共性又各具特色

     四个核验组反馈的情况表明，17个入围项目的总体工程质量分别达到了国内领先水平、国内先进水平或国内较高水平。
     按照《公路交通优质工程奖评选办法》的要求，参评的工程必须是列入国家或地方公路建设计划的项目，并按规定通过了竣工验收，也就是说基本都通车运营了两三年。现场核验的情况表明，这17个项目尽管其所处地质条件、气候条件大不相同；但在运营两三年后，其工程质量都保持在非常好的状态，各项目路貌整洁、线形流畅、路基稳定、路面平整；服务区建设具有前瞻性，功能齐全，建设精美；工程整体符合安全、环保、美观、和谐的要求。
     核验组通过查验资料得知，这些项目在建设过程中都符合国家有关法律、法规、技术标准和公路工程勘察、设计、施工规范的要求；项目业主管理规范、理念先进、方法科学、施工企业“严”字当头；都在不同程度上推广使用了新技术、新工艺、新材料、新设备，而且在这些项目中总结出来的许多好经验已经被推广应用，发挥了巨大的经济效益和社会效益；资金管理规范，竣工决算未超过概算，无工程款拖欠；未发生过重特大质量安全事故；主体工程合同段质量、项目竣工验收工程质量和建设项目综合评定都达到优良等级。同时，每个项目还各具特色，亮点频闪。
     宁杭高速公路宜兴至溧水段因地势造势、路随景出、景由路生、顺应自然、融入自然，其整条高速公路犹如一条长长的“项链”，而各个互通立交桥、服务区、收费站和挖方段等就犹如同“项链”上的一颗颗“珍珠”。高速公路在穿山越水中达到了“借景不造景、回归大自然、景在交通外、美在心中留”的建设目标。
     丹本高速公路是辽宁省首条山岭重丘高速公路。建设者将环保意识融入工程全线建设中，在确保结构安全的前提下，最大限度地提高植被防护比例，并尽量采用既确保边坡稳定又减少砌石量、更利于植物生长的防护形式。设计充分体现了曲、顺、幽、美的景观思路。经过四年左右的营运，工程未出现质量缺陷，外观与线型保持较好，成为一条名副其实的标准高、结构安全、行车舒适、景色怡人的经济路、旅游路和景观路。
     湖北襄十高速公路襄武段秦家沟隧道的建设者们经过反复改进施工工艺，确立了以排为主、封堵为辅，埋半圆形PVC管的施工方案，成功解决了隧道中隔墙墙顶水平纵缝、沉降缝以及墙身局部渗水问题。
     为保护自然环境，重庆高速公路建设开发公司对重（庆）合（川）高速公路的设计方案进行了几次改动，改变后的路线三跨嘉陵江，为此新建3座跨江大桥，同时绕过缙云山风景区，并避开西南师范大学稀有树种保护区和张自忠烈士墓地。全线的人行、车行天桥根据地形地貌作了特别设计，实现了高速公路与沿线自然风貌的和谐统一。

全国公路工程总体质量逐年提高

     专家们在核验过程中的一个深刻体会是，这几年我国的高速公路事业实实在在地实现了“又好又快发展”，通车里程快速增加，工程建设质量也越来越好。每个核验组需核验的项目虽只有几百公里，但乘车所经过的高速公路一般都有上千公里，而且多数都是近几年交工或竣工的项目。
     参评的高速公路项目的质量非常好，未参评的高速公路项目的总体质量也都非常好。沥青路面早期破损、桥头跳车和路基不均匀沉降等“三大质量通病”基本上被解决了；都能贯彻交通部近几年提出的设计新理念，正朝着安全、环保、和谐、耐久、节约等方面努力。
     专家们感到，我国高速公路工程总体质量的逐年提高，是各级交通主管部门重视公路工程质量的结果，也为开展公路交通优质工程评审创造了基本条件并提出了更高的要求。现场核验工作则是整个公路交通优质工程类评选工作中不可或缺的重要环节。对申报资料组织专家评审是必要的，但是只有到现场核验，才能使专家们对这个项目有进一步的了解。同时，一般申报项目都已交工两至三年，有的申报项目已经使用三五年，工程在使用过程中不可避免地会发生变化，只有到现场核验才能了解使用后的真实情况；公路交通工程交工、竣工的验收标准全国是一致的，但是各地掌握得不可能完全相同，只有到现场核验，才能进行横向比较。

行业呼唤公路工程质量大奖

     这次现场核验工作得到了地方各级交通主管部门的高度重视，他们和项目业主、施工单位、设计单位等一样，迫切希望我国公路工程质量大奖早日成熟。
     他们普遍认为，近几年来，我国公路总里程以平均每年近6万公里的速度不断增加，一批具有世界先进水平的现代化公路和桥梁相继建成，公路标准、公路等级和公路建设的科技含量显著提高，高速公路逐步成网，规模效益凸显。我国公路交通只用不到20年的时间，就走上了发达国家一般需要40年才能完成发展历程。如此快的建设速度，如此众多的建设项目，如此日新月异的科技进步，凝聚了千百万公路交通职工的心血和汗水，开创了许多举世瞩目的奇迹，建立了一座座永垂不朽的丰碑，留下了许许多多辉煌的建筑，公路交通人的丰功伟绩应该有一个载体记入史册。设立以工程质量为核心的公路建设大奖，可以号召公路建设企业和公路建设者，宏扬团结协作的集体主义精神，树立精益求精的科学态度进行公路建设；可以激励公路建设企业和公路建设者与时俱进、奋发向上、开拓创新建设优质工程；可以增强公路建设企业职工的凝聚力，提高企业的工作效率和经济效益。
     核验组的专家们也深深感受到，公路交通的又好又快发展呼唤着公路交通优质工程奖的日臻成熟，公路交通人企盼着公路交通优质工程奖发挥出更大的作用。通过严格标准、严格程序和精细工作，使公路交通优质工程奖真正成为国家公路交通工程质量的最高荣誉奖，是公路建设行业协会的历史任务。
     专家们坚信：公路交通工程质量的不断提高必然会产生大量的优质工程的评选必然会促进公路工程建设质量的全面提高！

(交通报    胡士祥  刘颖)