“5、4、3、2、1……”随着倒计时喊声的落下，起爆人员按动起爆按钮，一阵“轰隆隆”震耳欲聋的响声之后，全长3525米的阜盘高速海棠山隧道左线最后一道断面被打通，从隧道南北两侧相向掘进的中铁隧道集团有限公司的工程人员胜利会师，他们欢呼跳跃，紧紧拥抱在一起。这一激动人心的时刻，定格在3月10日21时18分。

　　我省最长的高速公路隧道――海棠山隧道左线正式贯通，标志着阜新开始进入转身向海时代。

　　阜盘高速公路是我省一项重点建设工程，项目路线全长约96公里。全线采用四车道高速公路建设标准，整体式路基宽26米，设计行车时速100公里，投资约29亿元。

　　海棠山隧道是我省公路第一长隧，双线全长7033.897米，左线3525米，右线3508.897米。有8个紧急停车带、4个车行通道和5个人行通道，是阜盘高速公路建设工程项目重难点控制性工程之一。该隧道所在地区为低山丘陵地貌，地势北高南低，山势较陡，沿途跨越的地貌单元主要为低山区，局部为山间冲洪积谷地。隧道洞口段主要由碎石混合土及全风化凝灰质熔岩组成，岩石结构松、强度低、易崩解，且地下水分布在洞顶之上，施工难度大，是阜盘高速公路建设工程中最难啃的“硬骨头”。

　　中铁隧道集团有限公司的施工人员面对艰苦的施工条件，不叫苦、不叫累。为了把海棠山隧道建成优质工程、精品工程，海棠山隧道项目部克服困难，针对隧道洞口段围岩破碎及软弱围岩比例较大的特点，严格按要求执行各项超前支护及加固措施、监控量测等，坚持“强支护、早封闭、快衬砌”的施工理念，加强现场施工劳动力、机械组织配置，确保各项工序衔接紧凑，缩短作业循环时间。

　　据了解，海棠山隧道右线也将在近日打通。随着海棠山隧道双线全部打通，阜盘高速全线贯通指日可待。届时，阜盘高速公路将成为连接辽宁沿海经济带和突破辽西北的交通要道，阜新也将直接通过该高速公路与辽南地区相连，实现阜新与营口、大连港的便捷连接，成为连接内蒙古东部和辽宁、沿海和内陆、公路和铁路、东北和华北的一个重要的交通枢纽，迎来转身向海的新时代。记者／郑有胜 2011-03-16　　新华网