3月26日至30日，“2006年度公路交通优质工程奖”现场核验工作组对哈尔滨绕城高速公路西段M3合同段、辽宁丹（东）本（溪）高速公路、河北石（家庄）黄（骅）高速公路衡水支线一合同段进行了严格的核验。虽然所处省份、地质条件和气候条件截然不同，但三个“准精品工程”却有一个共同点，那就是业主、施工单位等在施工过程中均十分注重科学管理和技术创新。经过少则两年、多则3年半的运营，这三项工程的良好质量都得到了检验。
      行驶路上，车子时速达100多公里车身却平稳如常，只听见车轮和路面沙沙的摩擦声，丝毫感觉不到桥头跳车现象。

哈尔滨绕城高速公里西段M3合同段——

经受五六十度温差不翻浆

      夏天三十四五摄氏度高温炙烤，冬天零下二十八九摄氏度冰冻，经历了两三个严寒酷暑“摧残”的哈尔滨绕城高速公路西段M3合同段以一副“真金不怕冰火炼”的姿态展现在核验工作组的面前，赢得专家的由衷赞叹。
      畅洁绿美的哈尔滨绕城高速公路M3合同段由黑龙江省龙建股份有限公司承建。该公司以“质量是工程建设永恒的主题”为行动指南，强化全员质量意识，并使用先进的检测设备及实验设备作为质量控制的保障手段，坚持高标准、严要求，精心组织、精心施工、严格管理、严格要求，建设了一套高标准的快速干道。
      施工单位采用先进的雷达检测车、新型钢片式振捣器、土木格栅、桥面洗刨、沥青混凝土掺加聚脂纤维等新工艺、新设备、新技术，工程优良率大100%。等难能可贵的是，营运两年后的现场观察表明，该工程有效避免了五六十摄氏度的巨大温差造成公路翻浆，路面没有裂缝，核验工作组认为该项目达到国内较高水平。

丹本高速公路——

优化设计曲、顺、幽、美

      丹本高速公路是辽宁省首条山岭重丘高速公路，设计充分体现了曲、顺、、幽、美的景观思路。建设者将环保意识融入工程全线建设中，在确保结构安全的前提下，最大限度地提高植被防护比例，并尽量采用既确保边坡2稳定又减少砌石量、更利于植物生长的防护形式。
      仅仅“美”还不够，精品工程还要质量高。为此，项目业主单位——辽宁省高等级公路建设局在质量管理过程中，切实做到“严”字当头，不称职的人员坚决开除，不合格的原材料决不允许进场，不合格的工程坚决推倒重来，并在治理质量通病上采取强硬的措施、坚决的态度，工程质量达到国内先进水平。
      丹本高速公路是辽宁省内首条采用SBS沥青路面层的高速公路，场站部分路面采用钢纤维混凝土，通过采用冲击碾压等技术，有效解决了桥头跳车等问题。经过四年左右的运营，未出现工程质量缺陷，外观与线形保持较好，成为一条名副其实的标准高、结构安全、行车舒适、景色怡人的经济路、旅游路和景观路。

衡水支线一合同段——

旧路改造质量高

      由河北路桥集团承建的石（家庄）黄（骅）高速公路衡水支线一合同段营运三年以来，路基稳定，路面平整，除个别桥台背外，无明显的不均匀沉降，线形顺直流畅，工程质量达到了国内较高水平。
      客观上，衡水支线一合同段利用旧路改造较多，给保证工程质量带来一定困难。为此，河北路桥集团采用了不少新设备、新材料、新工艺。特别是机械的大投入，收获了质量的高回报。该项目施工单位花费两百多万元从美国购进了国内首台带热搅拌的新型沥青混合料运输车，很大程度上解决了混合料离析、温度不均匀等问题，有效提高了路面平整度。液态粉煤灰台背回填的应用，提高了台背填筑的效率和质量，尤其是不规则台背的填筑质量。全线路基原地面都用冲击压路机进行冲击，在解决新、老路基不均匀沉降方面起到一定的作用。
（交通报  胡士祥）