行业新闻
二季度交通运输安全生产平稳运行（略）
交通运输部安全委员会办公室日前发布的《交通运输安全生产事故统计分析》显示，2016年1月至6月，交通运输各领域较大以上等级安全事故起（件）数、死亡失踪人数同比下降14.6%和18.8%。二季度，交通运输各领域较大以上等级安全生产事故起（件）数、死亡失踪人数同比下降4.7%和4.7%，环比上升14.1%和33.6%。
2016年二季度，交通运输系统紧紧围绕“平安交通”建设工作，以推进安全生产体系建设为着力点，深入开展“安全生产月”活动，强化安全生产隐患排查，开展安全生产督导检查，实现了交通运输安全生产的平稳运行。
公路水运工程领域安全形势总体可控
1月至6月，公路水运工程建设领域发生事故起数、死亡人数同比分别下降10.5%和6.5%。其中，较大事故起数、死亡人数同比分别增加100%和36.4%，未发生重特大事故。公路水运工程领域安全形势总体可控，较大事故显著反弹。
二季度，公路水路工程建设领域事故起数和死亡人数同比分别持平和增加35.7%，未发生重特大事故。
西部地区公路建设事故占比较大。西部地区地质条件复杂、施工环境恶劣、施工技术难度大，安全风险居高不下。二季度，西部地区公路工程施工事故起数、死亡人数占事故总量的66.7%和72.2%。
高处坠落和坍塌事故多发且伤亡占比大。二季度，高处坠落和坍塌仍远高于其它事故类型，高处坠落事故起数、死亡人数占事故总量和死亡人数的33.3%和27.8%；坍塌事故起数、死亡人数占事故总量和死亡人数的22.2%和44.4%。
疲劳作业仍是事故多发的主要原因。夏季中午时段（11时至15时），天气炎热，作业人员易产生疲劳，发生事故。二季度中午时段发生事故起数、死亡人数占事故总量的33.3%和38.9%。
三季度安全生产趋势研判
三季度，暑期客运高峰与夏季工业生产高峰重叠，公路水路工程建设规模持续保持高位，加之受厄尔尼诺现象的影响，台风、强降雨、雷电、高温等极端天气增多，交通运输安全生产保障任务依然繁重。
夏季生理疲劳易诱发安全事故。伴随气温逐步升高，易加剧人体在午后等时段的生理疲劳，导致驾驶员、施工作业人员出现反应迟缓、操作失误等现象，易诱发安全事故。
恶劣天气和地质灾害影响将更加显著。三季度，我国将全面进入主汛期，热带气旋、强降雨、泥石流等极端恶劣天气增多，严重影响道路、水路运输安全。同时，夏季突发性、难以预报的小尺度强对流天气增多，严重威胁山区公路、水路旅游客运安全。
对策与建议：
加快推进安全风险防控体系建设。科学研判安全生产特点、规律和发展趋势，准确识别安全风险，采取针对性措施。
督促企业落实安全生产主体责任。督促企业深入开展安全生产主体责任落实情况自查，及时发现、纠正各类安全责任不落实、不到位等问题；各级交通管理部门要对企业安全责任落实情况进行抽查，依法严肃查处安全责任不落实的企业。
加强安全培训和宣传。督促企业组织从业人员开展交通安全技能和应急处置能力培训，提升从业人员操作车辆船舶关键设备的技能，提高消防和组织逃生的能力。广泛开展安全宣传活动，通过多种形式宣传客车、客船安全防范设施的使用方法，向乘客全方位普及安全乘车常识。
强化恶劣天气防范。有效应对暴雨、台风等极端天气，完善与气象、海洋等部门的信息共享机制，及时获取和发布各类灾害预警信息。督促各单位完善防范和应对夏季强降雨和山体滑坡等应急预案，配备必要的应急物资和装备设施，并加强应急演练。
2016年二季度，交通运输系统紧紧围绕“平安交通”建设工作，以推进安全生产体系建设为着力点，深入开展“安全生产月”活动，强化安全生产隐患排查，开展安全生产督导检查，实现了交通运输安全生产的平稳运行。
公路水运工程领域安全形势总体可控
1月至6月，公路水运工程建设领域发生事故起数、死亡人数同比分别下降10.5%和6.5%。其中，较大事故起数、死亡人数同比分别增加100%和36.4%，未发生重特大事故。公路水运工程领域安全形势总体可控，较大事故显著反弹。
二季度，公路水路工程建设领域事故起数和死亡人数同比分别持平和增加35.7%，未发生重特大事故。
西部地区公路建设事故占比较大。西部地区地质条件复杂、施工环境恶劣、施工技术难度大，安全风险居高不下。二季度，西部地区公路工程施工事故起数、死亡人数占事故总量的66.7%和72.2%。
高处坠落和坍塌事故多发且伤亡占比大。二季度，高处坠落和坍塌仍远高于其它事故类型，高处坠落事故起数、死亡人数占事故总量和死亡人数的33.3%和27.8%；坍塌事故起数、死亡人数占事故总量和死亡人数的22.2%和44.4%。
疲劳作业仍是事故多发的主要原因。夏季中午时段（11时至15时），天气炎热，作业人员易产生疲劳，发生事故。二季度中午时段发生事故起数、死亡人数占事故总量的33.3%和38.9%。
三季度安全生产趋势研判
三季度，暑期客运高峰与夏季工业生产高峰重叠，公路水路工程建设规模持续保持高位，加之受厄尔尼诺现象的影响，台风、强降雨、雷电、高温等极端天气增多，交通运输安全生产保障任务依然繁重。
夏季生理疲劳易诱发安全事故。伴随气温逐步升高，易加剧人体在午后等时段的生理疲劳，导致驾驶员、施工作业人员出现反应迟缓、操作失误等现象，易诱发安全事故。
恶劣天气和地质灾害影响将更加显著。三季度，我国将全面进入主汛期，热带气旋、强降雨、泥石流等极端恶劣天气增多，严重影响道路、水路运输安全。同时，夏季突发性、难以预报的小尺度强对流天气增多，严重威胁山区公路、水路旅游客运安全。
对策与建议：
加快推进安全风险防控体系建设。科学研判安全生产特点、规律和发展趋势，准确识别安全风险，采取针对性措施。
督促企业落实安全生产主体责任。督促企业深入开展安全生产主体责任落实情况自查，及时发现、纠正各类安全责任不落实、不到位等问题；各级交通管理部门要对企业安全责任落实情况进行抽查，依法严肃查处安全责任不落实的企业。
加强安全培训和宣传。督促企业组织从业人员开展交通安全技能和应急处置能力培训，提升从业人员操作车辆船舶关键设备的技能，提高消防和组织逃生的能力。广泛开展安全宣传活动，通过多种形式宣传客车、客船安全防范设施的使用方法，向乘客全方位普及安全乘车常识。
强化恶劣天气防范。有效应对暴雨、台风等极端天气，完善与气象、海洋等部门的信息共享机制，及时获取和发布各类灾害预警信息。督促各单位完善防范和应对夏季强降雨和山体滑坡等应急预案，配备必要的应急物资和装备设施，并加强应急演练。
（联络信息部 摘编）
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