农村公路，是广袤乡村的发展路，是缩小城乡差别、实现统筹发展的民心路，“织密”农村公路，使之通乡达村，是建设社会主义新农村的破题之举。

　　“十一五”以来，广西农村公路为统筹城乡、促进“三农”发展提供了强有力支撑。到2010年底，广西农村公路总里程为8.815万公里，占全区公路总里程的86.6%，其中县道2.4311万公里，乡道2.8068万公里，专用公路569公里，村道3.5202万公里。全区1126个乡镇通达率为100%，通畅率为99.73%；1.4354万个建制村通达率为99.18%，通畅率为58.52%。

　　告别了崎岖不平、泥泞难行，告别了信息闭塞、落后贫穷，一条条农村公路把小山村与外界连接起来，成为广大农民的致富路、放心路、民心路。

　　　　大力修路惠民生

　　“只要是修路需要，我拆房子、砍果树都不心痛。”罗城仫佬族自治县果敢村60岁的罗老汉在修路过程中，与交通运输部门工作人员一起拉线定杆，第一个主动把自家0.4亩水田捐了出来。

　　“过去是政府要求修路，现在是农民主动找到交通运输部门要求修路。”广西交通运输厅厅长潘巍说。

　　连绵的大山影响了凌云、乐业、田林、西林和隆林等五县（自治县）的经济发展，2008年，自治区党委、政府决定在桂西五县投资14.1亿元开展基础设施大会战，其中，交通项目建设计划97项987公里，计划总投资2.3416亿元。

　　这一消息犹如春风，让桂西五县农民群众欢欣鼓舞。随着项目的开工，涉及村屯的劳动力都主动来到工地上，甚至六七十岁的老人、上学的小孩都加入了劳动队伍，外出务工的青壮年也毅然返乡投入修路，仅西林县群众自筹资金和投工投劳折款就达8000多万元。

　　诸如此类合民意、促民富、得民心的交通建设大动作还有大石山区交通基础设施大会战、兴边富民交通基础设施大会战、田东通建制村水泥路试点工程项目、河池农村公路示范工程等。

　　近年来，各级政府充分发挥在农村公路建设当中的主体作用，从资金、项目、政策、规划上全面推进有关工作，切实加强农村公路项目建设。博白县2010年投入财政资金5330万元，计划从2010年至2012年投资4.5亿元以上，实现全县村村通硬化公路和100户以上村屯基本实现通硬化路的目标；早在2007年，灵川县人民代表大会就通过决议：县政府从2007年至2010年，每年筹集资金1300万元以上，“十一五”末在全县实现100%行政村通水泥（油）路目标，从法律意义上保障了农村公路建设的推进。

　　据统计，“十一五”期间，广西农村公路建设累计完成投资175.6亿元，是“十五”期间投资75.8亿元的2.3倍，建设里程4.1908万公里，规模之大前所未有。目前，广西99.7％的乡镇通油路、100％的建制村通公路、58.52%的建制村通水泥路，分别比“十五”末增长21.64%、8.97%和30.57%。

　　　　山乡通路促民富

　　“条条大路通农家，路面平整又硬化。拉进运出省劳力，科学发展魅力大。感谢政府来重视，丢了扁担车子化。”这是一段河池村民们编唱的山歌，朴实的语言唱出了农民在修通农村公路后的喜悦心情和便利交通给农村带来的巨大变化。

　　宜州市北山镇波串村以前只有一条两米多宽、坑坑洼洼的泥路，村里大量农副产品运不出来，年复一年演绎着腐烂、变质、倾倒的揪心和遗憾。农民赶圩都靠步行，卖一吨甘蔗要比其他地方少收入30元钱，买肥料回家，只能肩挑背扛。

　　2010年10月，近7公里长的村道通车了，进村的车可以直接开到农户家门口，村民们的笑脸如绽开的花。“以前卖蚕茧担心没有老板收货，晚上连觉都睡不好。如今路修好后，我们是坐在家门口，哪个老板给的价高才卖给他。”波串村村民对家门口新修的道路赞不绝口。

　　广西交通运输部门在确保完成工程建设任务、解决行路难问题的同时，尽可能地帮助群众就业，增加当地农民收入，从修路一开始就让群众直接受益，做到农村公路建设自始至终惠及农民群众。如南丹县出台《组织农村劳动力参加农村公路建设工作方案》，明确尽可能安排当地农村劳动力参与到技术标准不高、技能要求较低、便于监督指导的工程项目施工。

　　　　科学养路得民心

　　在确保农村公路建设质量的同时，我区高度重视农村公路养护，坚持“建一条、管一条、养一条、畅一条”，努力创造“路路有人养、路路有人管”的全面养护局面。

　　自治区交通运输厅副厅长梁毅说：“近年来，我们除了开展正常农村公路养护之外，还不断加大对农村公路大中修养护资金的投入，2009年安排补助资金8794万元，2010年增加到1.1711亿元。”

　　“十一五”以来，我区各地因地制宜，创新养护模式，农村公路管养体制改革创出了新路子。

　　玉林市玉州区选择具有养护资质的养护公司作为承包商，签订《公路养护承包合同》，将小修保养工程承包给公司，实行合同化管理，公路所职能由单纯的“管”，实现了“管”与“养”分离。玉州区县管公路“公司化养护”模式试行两年来，当地农村公路养护路况保持稳中有升，年终好路率达91%以上。贵港市则成立“村道养护协会”，贺州市创出“以树养路”的新路子，钦州市灵山县采取了“县道承包管养”的新举措，百色市凌云县提出在乡镇、村委成立农村公路养护办公室，由村民分段承包养护的方法。

　　据统计，截至2010年底，我区农村公路在养总里程为7.6976万公里，其中县道在养率100%，乡道在养率98.75%，村道在养率69.44%。农村公路县道好路率为75%，乡道好路率为50%，村道晴雨通车率为95%。

　　“十二五”期间，我区将继续加大农村公路建设，在实现乡镇通沥青（水泥）路，建制村通公路基础上加快通建制村沥青（水泥）路的建设，力争“十二五”末实现有条件的建制村全部通沥青（水泥）路。同时，进一步对省际、市际、县际、乡际断头路、联网公路进行改造建设，提高农村公路通达深度和对农村经济发展的保障支撑力度。 2011-03-31　　中国公路网